襯砌臺車是隧道施工中很重要的一種設施，它是在地道施工過程二次襯砌中需要使用的用設備，我們就一起來看看四川隧道襯砌臺車在隧道澆筑中起到的作用有哪些吧。

可采用液壓式和機械式。經分析比較液壓式對臺車架剛性要求低，結構型式靈活，重量輕，加工要乞降施工中鋪設軌道的標高要求低，使用利便，但對液壓缸自鎖性要求高，襯砌中液壓缸不答應回縮。機械式則相反，因為個電念頭要驅動數個絲杠傳動，對各傳動軸同軸度要求高，且臺車架需要有較大的剛度，結構尺寸正確，因結構較重、加工要求高，而且因絲杠是同步動作（不象液壓傳動，各液壓缸可同步，也可單動作）因此當軌道標高誤差（各點不在同標高）較大時，將直接影響模板位置，從而影響襯砌質量。經分析比較選用液壓傳動方案，對液壓缸采取液壓鎖和平衡閥等措施，使液壓缸自鎖；同時配套采用絲杠機構進行機械鎖定，并加強模板的支承，保證了模板在襯砌時不回縮，不變形。實踐證實襯砌臺車采用液壓式較公道，是發展方向。

襯砌臺車是澆筑隧洞二次襯砌混凝土的施工設備，合作其它輔佐機械，可良多下降勞動力，提高隧洞二襯施工的機械化率，晉升施工進度，具有投入成本低、構造牢靠、操縱便利、隧洞成型面好等長處，因而，在公路、鐵路、水利水電及市政、防軍工等工程施工中廣泛應用。

依據隧洞工程的不樣，襯砌臺車分為邊頂拱式、直墻變截面邊頂拱式、突變面式、圓針梁式、圓穿行式等。依據用戶的實際需要，可機動挑選液壓自行式、液壓拖動式、機械式鋼模板、簡易式組合模板等型式，臺車長度可視隧洞是非及施工工期挑選6米、7.5米、9米、10.5米、12米等。

以上就是四川隧道襯砌臺車在隧道澆筑中起到的作用了，大家現在都對它有一定的了解了吧。