四川隧道仰拱棧橋快速施工知識介紹：

一、快速施工設備的制作要點

(1)仰拱模架：滿足仰拱混凝土一次性整體澆筑完成的要求;

(2)中心溝模架：滿足填充施工中預留中心水溝的要求;

(3)端頭梁： 滿足定位并固定仰拱模架、中心溝模架，安設仰拱填充端頭模板和中埋式止水帶。同時，在隧底開挖出碴時，作為棧橋的臨時支撐，滿足混凝土罐車上棧橋澆筑仰拱 混凝土的作業要求，是快速施工設備的核心部分。

(4)棧橋：滿足在仰拱填充施工中洞內的交通要求，同時作為仰拱模架、中心溝模架、端頭梁整體移動的行走吊梁。

(5)走行設備：自制與棧橋配套的軌道吊車，配備2臺8t的絞車為動力，以棧橋為吊梁，使模架系統向前移動。

二、快速施工設備各部分的設計

(1)仰拱模架：因仰拱中部弧形半徑大，坡度比較平緩，可不設模板，混凝土通過自然攤鋪的方法從中間向兩邊澆筑，混凝土澆至仰拱 模板下沿時，混凝土改由仰拱兩側的頂部入模，使仰拱混凝土一次澆筑完成。

經現場試驗證明：混凝土坍落度在120～140mm的情況下，從仰拱與二襯邊墻設 計施工縫處向下設置3.0米長的弧形模板，即可很好的滿足仰拱混凝土的施工要求。仰拱模架設計為左右兩幅，分別由剛性骨架和模板組成。剛性骨 架設置在仰拱外露部分(不被填充掩埋的部份)，主要作用是固定、存放和移動模板，以及安設走行設備絞車，傳遞動力。模板采用大塊組合鋼模，每幅3塊，模板 間用樞紐連接，以翻折方式安裝和拆除。每塊長6m，寬0.8～1.2m，用10cm槽鋼做加強肋，使模板具有足夠的剛度，僅通過銷釘固定模板兩端就可完成 模板圖5-1 仰拱模板示意圖 5 固定，以簡化模板加固措施。

(2)中心溝模架：中心溝模架采用模架、模板一體式設計，即用20cm工字鋼為模架，在模架上有6mm鋼板作面板和底板。(3)端頭梁：根據仰拱和填充混凝土的結構尺寸設計端頭梁，以滿足端頭就位后，仰拱模架、中心溝排架跟著就位的要求。梁底為弧形，與仰拱中埋式 止水帶位置一致，便于固定中埋式止水帶。梁上邊緣與填充混凝土面標高一致，可控制填充混凝土澆筑標高。在端頭梁兩端設立仰拱模架靠柱，定位仰拱模架。為適 應隧底開挖清理后的地形情況，共設置8根可自由伸縮的支柱，梁部采用20cm工字鋼制作，設計承載60t。

(3)棧橋：考慮洞內施工中設備配套情況，每幅 棧橋采用兩片分離式，每片重約10t，使一臺挖機可完成棧橋的移動。為保持在仰拱混凝土施工時，洞內交通暢通，由4片梁組成兩幅棧橋形成雙車道。棧橋長 19m，單片寬1.2m。在仰拱施工中，兩端支撐長度各2.5m，有效工作長度約13m。其中，端頭梁寬度1m，有效工作面長約12m，平均分為兩個仰拱 作業面。棧橋設計為雙層結構，上層主要采用20cm工字鋼，做成弧形，使橋面成為拱橋面;下層用36cm工字鋼制作，上下兩層之間每隔1m左右設一道聯系 橫梁，使下層主梁受力荷載符合均布荷載模型，加強結構整體性和承載能力。

(4)走行設備：為使棧橋能夠做為快速施工設備的吊梁，利用棧橋每片梁兩邊工字鋼 翼板作為軌道，配備一個軌道吊車，使之吊起端頭梁，在絞車的拉動下，可以拉著仰拱模架、中心溝模架一起移動到下一工作面。軌道車采用20cm槽鋼作為梁， 每側各設兩個滑輪與棧橋的底層工字鋼翼板咬合，確保走行順暢。

三、軌道吊車的吊運和卸貨定位

（1）吊運：因端頭梁有可以伸縮的支柱，所以，把端頭梁用拉桿與吊車連 接拉緊后，收縮端頭梁的支柱，就起吊了。仰拱模架、中心溝模架一端在已施工的填充面上，安設輪子可滑行。另一端與端頭梁連接，在絞車的拉動下使整體向前移 動。

（2）卸載定位：模架移動到設計里程后，需要上下調整標高，左右調整平面位置。這時在棧橋上掛設手動葫蘆，提升端頭梁，軌道車松動拉桿就卸載了。通過手動葫 蘆先上下調整端頭梁至設計標高，橫向再用千斤頂左右調整端頭梁設計平面位置，然后放下端頭梁的支柱完成定位。