仰拱是隧道結構的主要組成部分之一，它是隧道結構的基礎。施作仰拱對掘進干擾大一直是國內隧道施工中未能很好解決的一大難題。目前大多數隧道仰拱施工采用半側施作或簡易棧橋的方法進行仰拱施工。但是由于傳統棧橋采用的是固定結構，適應性、靈活性差，不但仰拱施工質量難以控制，而且開挖、襯砌不能同步進行，導致勞動強度高、安全事故頻發、功效非常低，大大影響了隧道施工速度。施工單位為了完成任務，不得不在隧道狹小的空間里密集配備資源，單一推進掌子面掘進的同時，無法很好的兼顧其他作業面的良好進展，導致二次襯砌的跟進難以**。

華禹四川隧道仰拱棧橋解決了隧道惡劣環境情況下仰拱棧橋組拼不便、適應性差、功效低下、安全防護設施不高等問題。華禹隧道仰拱棧橋，包括主橋、前坡橋、后坡橋、坡道板、前支腿、后支腿，設置于主橋兩側的行走機構，液壓控制機構以及提升機構;所述的主橋為由兩片析架式縱梁、橫梁、橋面板、..連接鋼板、第二連接鋼板組成的模塊式拼裝結構，其中兩片析架式縱梁平行設置，布架式縱梁為由焊接鋼件組成的分段式結構，該分段式結構之間通過..連接鋼板、第二連接鋼板連接為一體，在兩片桁架式縱梁之間間隔連接有橫梁，橋面板沿析架式縱梁的方向間隔鋪設于橫梁的表面，該間隔的分布與析架式縱梁的設置方向相同。

本實用新型的具體技術構造還有為**主橋的結構強度，優選的實施方案是焊接鋼件及橫梁的制作材質選用H形鋼。為便于前、后坡橋的轉動提升，前坡橋、后坡橋與主橋的連接采用銷軸裝配，將銷子插裝于坡橋銷座和端橫梁銷座的銷孔中。

前支腿及后支腿由箱型鋼管和配裝于其底部的支腿底板組成。行走機構包括導向柱、導向套、導向銷軸，旋轉機構、旋轉定位銷軸、行走小車、反抓軌道輪、行走軌道和驅動系統組成，其中導向柱設置于導向套內、并在導向銷軸的作用下沿導向套的軸向滑動配合，由旋轉定位銷軸控制的旋轉機構設置于行走小車和導向套之間，反抓軌道輪設置于行走小車底部并與行走軌道滾動裝配，驅動系統為行走機構提供動力。為**主橋和前后坡橋的順利，優選的實施方案是，提升機構包括主橋提升機構以及坡橋提升機構;其中主橋提升機構采用主橋提升油缸，坡橋提升機構油缸、銷軸、聯接板和連接底座組成，其中油缸的一端與主橋上部外端采用銷軸配合，油缸的另一端與聯接板之間通過銷軸連接，聯接板的另一端通過銷軸與固定在前坡橋、后坡橋上的連接底座轉動配合。